Forum

Notifications
Clear all

[Sticky] KQ parannus ehdotukset.

Page 3 / 3
Kartza
(@kartza)
Honorable Member

Suosittelen porukkaa rekisteröitymään nyrocin sivuille.Ei luulisi olevan iso homma ja siellä on paljon vinkkejä/linkkejä monista eri mönkijöistä.

Jos ei englanti suju niin netti on väärällään sanakirjoja

No jos näin on niin, sammysatv on sitten ihan turha foorumi. Vai mitä.

ReplyQuote
Topic starter Posted : 11/03/2008 9:22 pm
TRX
 TRX
(@trx)
Trusted Member

Sitä minä ja varmaan myös junirojussikin tarkoittaa että vaikka en mikään usa diggari olekaan niin näistä laitteista ne vaan tietää enemmän kuin me täällä, ovat pelanneet näiden kanssa kauan ja ovat myös innokkaampia rakentamaan laitteitaan.
Sinäkin Kartza taisit juuri ostaa remmin ? Tuolla oli mielenkiintoisia keskusteluja esim. siitä asiasta.
Meillä täällä laite isoilla renkailla ja panssarilla on rakennettu mutta noilla tuonne kirjoittelevilla on renkaat, lift kit, panssari, puskurit, huutoputki, ecut, kytkimet, snorkkelit lähes järjestään eli tuollainen vaikuttaa perusvehkeeltä.
Ja jos hiemanki on kiinnostunut omaansa modaamaan niin kyllä noiden juttuja kannattaa käydä lueskelemassa, ei tarvi kokeilla niin paljon ja saa myös hyviä ideoita.

http://www.ironbaltic.com
http://www.facebook.com/ironbaltic
http://www.youtube.com/user/ironbalticltd
https://www.facebook.com/ironbaltic.suomessa

ReplyQuote
Posted : 13/03/2008 6:32 pm
juniorijussi
(@juniorijussi)
Noble Member

Sitä minä ja varmaan myös junirojussikin tarkoittaa että vaikka en mikään usa diggari olekaan niin näistä laitteista ne vaan tietää enemmän kuin me täällä, ovat pelanneet näiden kanssa kauan ja ovat myös innokkaampia rakentamaan laitteitaan.
Sinäkin Kartza taisit juuri ostaa remmin ? Tuolla oli mielenkiintoisia keskusteluja esim. siitä asiasta.
Meillä täällä laite isoilla renkailla ja panssarilla on rakennettu mutta noilla tuonne kirjoittelevilla on renkaat, lift kit, panssari, puskurit, huutoputki, ecut, kytkimet, snorkkelit lähes järjestään eli tuollainen vaikuttaa perusvehkeeltä.
Ja jos hiemanki on kiinnostunut omaansa modaamaan niin kyllä noiden juttuja kannattaa käydä lueskelemassa, ei tarvi kokeilla niin paljon ja saa myös hyviä ideoita.

Veit sanat mun suustani :D
Ei kukaan rupee tänne suomentaan/kopioimaan juttuja.Netti on väärällään tietoa ja sitä löytyy jos viitsii hyödyntää.Sitten täällä vaahdotaan että käytä hakua.Mää käytän googlee

Linhai CUV 800 4x4 Perkins Diesel 2016
Honda Foreman 500 2012

ReplyQuote
Posted : 13/03/2008 6:36 pm
TRX
 TRX
(@trx)
Trusted Member


Tuossa on tuollainen perusvehje, ameriikan ihmemaasta.
Speksit:2007 Red KQ with graphics, EPI wet clutch and shim Mod, Yoshi Pipe, Twin Air with HMF Optimizer/Dobeck PC, Bayou Snorkels, Full Skids and Bumpers, 26" Mudweisers with Rim Armors

http://www.ironbaltic.com
http://www.facebook.com/ironbaltic
http://www.youtube.com/user/ironbalticltd
https://www.facebook.com/ironbaltic.suomessa

ReplyQuote
Posted : 13/03/2008 6:39 pm
Kartza
(@kartza)
Honorable Member

Joo, tunnustetaan että aika nuukia rakentajia me suomalaiset ollaan.
suomalaiset yrittää rakentaa mahdollisimman paljon itse kun jenkit ostaa osat valmiina.

Mitenkähän homma muuttuis jos olisi suomalainen tehdas/kauppa mistä saa Viri/tuning osaa suzuki mökijöihin...

Ps: Jos tuolta nyrocin sivuita kopsaatte tekstiä pätkän missä on kuvia niin, googlella ne onnistuu kuvahaulla näkeen ilman kirjautumista. Niin kuin aikanaan oli tosta variremmistäkin juttua. Joskus yritinkin kirjautua tonne nyrocin sivuille mutta en vai onnistunut. Joten se siitä

Vielä tosta suomennoksesta eihän sitä nyt kaikkee tarvi suomentaa, rittää kun on jengi yleensä tietoisia mitä parannuksia on maailmalla mönkijöhin tehty. Sitä voi lyhyesti mainaista eri topikeissa jos aihetta liipataan läheltä.

Heitetäänpä lopuksi vielä tällänen kysymys että, oisko mitään jenkki sivua mistä olisi voinut tilata KQ orkkis variremmen ja viri kitin variin.?
Tai onko mitään jenkki sivustoo missä ois myynnissä uutta org/viri osaa ja nimen omaan KQ suzukiin.?
(ja suomi linkkejäkin saa laittaa jos sellasia on)

ReplyQuote
Topic starter Posted : 13/03/2008 7:50 pm
TRX
 TRX
(@trx)
Trusted Member

http://www.babbittsonline.com/pages/cat ... a700x.aspx
http://yaskyatv.com/index.html
http://www.highlifter.com/
http://www.atvoutfitters.net/home.htm
'
Noista varmaan löytyy vaikka mitä ja ainakin Outfitters lähetti mulle ihan kohtuunopeasti aikanaan hondaan liftkitin ja pohjapanssarin.

http://funride.jetshop.se/ ja tuossa ruotsista Funride, pojat ainakin yrittää tosissaan päästä scandinavian johtavaksi atv taloksi.

Jokerina eestiläinen atv/prätkäkauppias (baltian suurin, osa harmaatuontia eli siis samaa suoraan keskieurropasta ostettua kuin esim. EE myy) mutta niillä on myös kokoajan kasvava atv lisävarustetarjonta;
http://www.veltmotocenter.ee/

Monet varmaan tietää että nykyään yritän täyttää suomen alupohjapanssareilla jne mönk. tavaralla ja minulle on ollut yllätys kuinka verkkaista homma on ollut, yllätys myöskin se että kauppiaat ovat todella huonosti perillä näistä hommista eivätkä omaa kokemusta ATV puolelta.
Periaatteessa kaikki (kauppiaat ja käyttäjät) komppaavat tuotetta mutta kun pitäisi siirtyä ostamaan niin vetäydytään miettimään.
Sama on näiden ameriikan ihmemaan tuotteiden kanssa, tuottaisin tallin täyteen tavaraa teille hyvät harrastajakollegat JOS te vaan niitä ostatte, ei siinä mitään.
Juttelin viime viikonloppuna Funriden omistajien kanssa (myyvät ruotsissa Iron B:n kamaa nykyään) ja heillä oli keskustelut käynnissä jenkkien kanssa esim. varien, kytkimien, snorkkeleiden jne osalta mutta vaikeaa kuulemma on. Niiltä pitäisi ostaa kontti tai pari ennekuin saa jotain "jällärihinnoilla" eli sitoa aina muutama kymppi/kontti rahaa kiinni.

Ajattelen itse lähestyä asioita toisin eli kun tilaan kunkkuun esim. lift kitin niin tutkin asiaa myös siltä kantilta että voiko/kannattaako niitä alkaa tekemään, kaikkea varmaan voi tehdä mutta ostaako niitä kukaan, samoin snorkkelin kanssa.

Yhden projektin tässä tutkin jo; 3 tuumaa nostava ja tuuman levittävä lift kitti suikkaan, maksaa ameriikassa n. 800 taalaa ja jos niitä 20 settiä vuodessa menisi niin 750:- euroa olisi setin alvillinen asiakashinta täällä jos sen Iron B:llä teetän. Mutta kuinka moni sellaisen ostaa minulta siihen hintan kun alupanssari on ihan perushommaa ja niitäkin pohditaan ?
http://www.babbittsonline.com/pages/cat ... t-kit.aspx

Pro-offfi on tietojeni mukaan suunnittittelemassa jonkinlaisen mönkijätalon laittamista, se on hienoa ja hyödyttää meitä harrastajia samoin kuin kauppiatakin, heillä on iso talo takana eli onnea vaan.

Uskon siis että JOS kysyntää on niin kyllä niitä tavaroita tänne saadaan mutta ilman ei saa mitään enkä itse ainakaan sido kymppitonneja kivaan atv tavaraan ilman ajatusta että niitä joku ostaakin.

Esimerkkinä käy tuo remmi; niitä saisi varmaan niin että voin myydä Kunkun remmin 60:- ulos mutta kun kumminkin päädytään siihen orkkisremmiin jota se kauppias suosittelee (yllätys yllätys) niin miksi niitä ottaa hyllyyn ?
Ja vielä kun kauppiaiden tietotaso on välillä sitä "se v...n hyvä mönkkä" tasoa niin silti saavat asiakkaan maksamaan tuplat orkkiksesta.
Kartza, tuo ei ollut missään nimessä hlökohtaista, vaan toin vain tuon esimerkkinä ja valitettavasti juuri viime viikolla törmäsin tuollaiseen mönkijäkauppiaaseen, kysyin hallissa vuoden seisseen suikan tiukkaa rahahintaa mutta en saanut vastausta, oli vaan "v....n hyvä mönkkä" ja lupasi soittaa perään (ei kylläkään soittanut).
Samoin osa kauppiaista ei halua ymmärtää että harva enään ostaa mönkijää vaan siihen tulee vinssiä, lumilevyä jne mukaan eli pitää olla valmiudet tarjota paketti asiakkaalle.

Itse viime viikolla päädyin Bruteen tai Kunkkuun ja aloin soitella ympäri suomea, eestiä ja vielä Funrideen ruotsiinkin niin osalle oli jo vaikeaa ymmärtää kun halusin kamppeen Warnilla, 27" renkailla ja Kawaan vielä CC as. sarjankin.
Muutama halusi tehdä kauppaa mutta hintahaitari oli pari tonnia samoilla varusteilla, Kunkku tuli halvimmalla suomesta ja Kawa olisi tullut eestistä (viime vuotinen 750 Brute) eli osa ymmärtää että se pelkkä mönkijä ei enään riitä kaikille.
Samoin ostajana usein on parempi (=halvempi) leipoa siihen samaan kauppaan tarvitsemanssa kamat (tietty jos haluaa ne tiety alut, tietyt kumit niin sit ei, mut ainakin mulle käy karkeat isot kumit hyvin) ja kauppiaskin on hyvillään kun pääsee eroon kotona olevasta tavarasta.

Mutta uskon siis että kun näitä vielä 10.000 tulee suomeen lisää niin voi olla että tätä aftermarket kamaakin alkaa mennä mutta siihen asti hankitaan elanto muuten ja keskitytään harrastamaan ja/tai toimimaan vaikka Funriden/Veltmotorin/Iron Balticin edustajana suomessa.

http://www.ironbaltic.com
http://www.facebook.com/ironbaltic
http://www.youtube.com/user/ironbalticltd
https://www.facebook.com/ironbaltic.suomessa

ReplyQuote
Posted : 14/03/2008 10:47 am
vaughan
(@vaughan)
Noble Member

Hyvä ja asioita selventävä kirjoitus trx:ltä. =D>
Näinhän se taitaa suunnilleen mennä.

Youtube= vaughanmoto
http://www.pariuraa.fi/wordpress/
Exät:
v.2014-2016 -14 500 honda foreman fpe
v.2011-2014 -05 350 honda trx fm
v.2008-2011 -08 750 kawasaki brute force
v.2006-2008 -06 500 cf moto
v.2005-2006 -05 250 rally usa

ReplyQuote
Posted : 14/03/2008 7:12 pm
Kartza
(@kartza)
Honorable Member

Esimerkkinä käy tuo remmi; niitä saisi varmaan niin että voin myydä Kunkun remmin 60:- ulos mutta kun kumminkin päädytään siihen orkkisremmiin

Minähän voin myydä sitte ton vanhan orkkis remmin samaan hintaan, mikäli jollain o tarvetta.

TRX en minäkään milläään pahaa sanaa sano mutta, kannattaisi valita myynti arttikelin materiaalitkin paremmin, niin saattaisi kauppa käydäkkin. Sillä metalli duunarina tiedän että, alumiini on kyllä helppo työstää ja muutenkin mukavasti muokattavissa mutta, se ei ole HYVÄ materiaali mönkijän pohjapanssariksi. Ai miksi? ensinnäkin alumiini on pemeää materiaalia joka tarttuu kovassa esim. kivikossa/kalliolla tosi lujasti kiinni kallioon, toiseksi alumiini johtaa lämpöä hyvin jolloin talvella lumi tarttuu siihen. Ilmenee käytännössä vähän samoin kuin kesällä kivikko/kallio. Sitten vielä kun se alumiini panssari on reijitetty ,niin se ei kestä käytännössä sitä tarkoitusta mihin se on tarkoitettu. Henk.kohtaisesti jos jotain myyn niin, kyllä itse myyjällä pitää olla aika perusteellinen käyttökokemus ennenkä alkaa myymään tuotetta vieraille... Eli lyhykäisyydessä tuote on hyvä , mutta materiaali ja malli väärä. Toki voihan duunarikin olla tässä tapauksessa väärässä, korjatkaa jos olen väärässä.

TRX on kyllä siinä mielessä oikeilla jäljillä että, uusia suitsan varaosia/lisätarvike osia ei ole mahdottomasti tyrkyllä, joten sitä osastoa täälläkin kaivattaisiin.

ReplyQuote
Topic starter Posted : 16/03/2008 12:33 am
juniorijussi
(@juniorijussi)
Noble Member

Esimerkkinä käy tuo remmi; niitä saisi varmaan niin että voin myydä Kunkun remmin 60:- ulos mutta kun kumminkin päädytään siihen orkkisremmiin

Minähän voin myydä sitte ton vanhan orkkis remmin samaan hintaan, mikäli jollain o tarvetta.

TRX en minäkään milläään pahaa sanaa sano mutta, kannattaisi valita myynti arttikelin materiaalitkin paremmin, niin saattaisi kauppa käydäkkin. Sillä metalli duunarina tiedän että, alumiini on kyllä helppo työstää ja muutenkin mukavasti muokattavissa mutta, se ei ole HYVÄ materiaali mönkijän pohjapanssariksi. Ai miksi? ensinnäkin alumiini on pemeää materiaalia joka tarttuu kovassa esim. kivikossa/kalliolla tosi lujasti kiinni kallioon, toiseksi alumiini johtaa lämpöä hyvin jolloin talvella lumi tarttuu siihen. Ilmenee käytännössä vähän samoin kuin kesällä kivikko/kallio. Sitten vielä kun se alumiini panssari on reijitetty ,niin se ei kestä käytännössä sitä tarkoitusta mihin se on tarkoitettu. Henk.kohtaisesti jos jotain myyn niin, kyllä itse myyjällä pitää olla aika perusteellinen käyttökokemus ennenkä alkaa myymään tuotetta vieraille... Eli lyhykäisyydessä tuote on hyvä , mutta materiaali ja malli väärä. Toki voihan duunarikin olla tässä tapauksessa väärässä, korjatkaa jos olen väärässä.

TRX on kyllä siinä mielessä oikeilla jäljillä että, uusia suitsan varaosia/lisätarvike osia ei ole mahdottomasti tyrkyllä, joten sitä osastoa täälläkin kaivattaisiin.

Kartza puhuu asiaa.Alumiini on kestävä ja liukas soralla ja lumessa mutta kivikossa huono luistamaan.Muovista lähtee vaan pieni viilu ja matka jatkuu kun taas alumiini tökkää terävässä kivessä eikä luista. Muovisessa panssarissa tulee myös joustavuutta eli iskut alustaan vaimenevat hiukan kun alla on muovia riittävästi.Alumiini kun saa kovan iskun se siirtää sen suoraan runkoon ja jää iskunsa saamaan muotoon kun taas muovi palautuu.Jenkeissä ei ajeta niin paljoa kivikoissa kuin täällä meillä joten heille alumiini sopii paremmin kuin kívenkovalle suomelle.Pohjassa olevat reiätkin haittaavat menoa joten maltillisesti voi tehdä veden poistumisreikiä varsinkin astinlaudan kohdalle.Muuten muta jää lillumaan jalkojen alle.Jos rungon alla isoja koloja jää niistä kiinni kaiken näköisiin kannon tappeihin sekä puun runkoihin niitä ylittäessä.(oma mielipide/kokemus)

Linhai CUV 800 4x4 Perkins Diesel 2016
Honda Foreman 500 2012

ReplyQuote
Posted : 16/03/2008 9:32 am
TRX
 TRX
(@trx)
Trusted Member

Menee hieman OT:hen mutta...alumiinin liukumattomuudesta ja ripholeista hieman.

Hlökohtaisesti olen ihan samaa mieltä, jos haetaan sitä maksimaalista liukumista sekä painon säästöä niin muovi on parempaa mutta kuinka moni meistä on harrastaja ? Mielestäni harrastaja tarvitsee panssaria alta ja edestä tuleville iskuille suojaa, ei niinkään sitä liukuominaisuutta (pieni heijaaminen varatalolla auttaa jos siihen kiven nokkaan jää kii) vaan tässä kompataan liikaa kisamiehiä.
Tässä kohti on pakko kommentoida että odotin Mönkijälehden "kestotestissä" kerrottavan myös siitä kuinka hyvin muovilevy kesti Canan pohjassa mutta ilmeisesti niillä oli muitakin ongelmia koska homma muuttui ominaisuustestiksi.
Tämäkin juttu vie aavistuksen harhaan meitä harrastajia, nämä kaverit vaan ajelee ja vievät tietyin väliajoin/tarpeen vaatiessa laitteet huoltoon ja laskuista ei tarvitse suuremmin välittää, samoin esim. "vakio" hondilla kisaavat kaverit.
Joka skaban jälkeen brantti huoltaa, purkaa ja vaihtaa mitä tarvii.

Reiäthän on sitä varten että sieltä saa suihkutettua kurat pois sillä sinne väleihin sitä jää vaikka olisi kuinka umpinainen panssari ja kaikillahan ei ole paikkaa/aikaa/kiinnostusta joka retken jälkeen nostaa kampetta pystyyn, ottaa panssaria irti ja puhdistaa välejä vaan haluavat vain mahdollisesti suihkuttaa isoimmat pois panssarin ja koneen välistä.
Talvella umpinaisen panssarin ja koneen väliin jää lunta joka sulaa ja laitteen ollessa ulkona pakkasessa jäätyy (kaikilla ei valitettavasti ole sitä lämmintä tallia) mutta reikien kautta sulava lumi valuu pois.
Kisamiehillä/vakavasti asiaan suhtautuvilla on eri homma, joka reissun jälkeen laite pystyyn ja katsotaan mitä on käynyt ja tehdään mahd. huollot.

Asiaan liittyy myös jälleenmyyjän näkökanta, olen tarjonnut sileää panssaria mutta jällärit haluaa tälläisen sillä he viittaavat edellämainittun sekä siihen että huollot pitää pystyä tekemään panssari kiinni.
Samoin jällärit tuskailevat esim. lasikuitupanssarin "ei niin asennusvalmiin" laadun kanssa, asennusaika ei saisi olla kuin 20-30 minuuttia ja noilla menee poraillessa ja säätäessä 2-3 tuntia, ja reitystä käytetään hyväksi myös asennuksessa.

Sitten on näitä tuotannollisia asioita. Olen ajellut ex suikallani muovinen Iron B kiinni (proto) mutta sen siirtäminen tuotantoon ei ollut mahdollista.
Laitteiden hankkiminen ei arvioiduilla myyntimäärillä ollut Iron B:lle ja/tai minulle mahdollista ja ne joilla sellaiset laittet on tekevät niillä 341778 kpl/ vuodessa jotain muuta (sellaista jolle on tuollaiset markkinat) eli se jäi nyt toistaiseksi myssyyn.
Nykyisillä resursseilla IB pystyy tekemään vaikka 5 kpl jotain tuotetta tuohon samaan rahaan ja/tai räätälöimään tuotteen jollekin (esim. Yamaha C. Vantaa).

Sitten on vielä se myyjän näkökanta.
Myyjä vaikka kauppaa Rinconia joka on kamppishinnalla 8990:- ja siihen as. haluaa sen vinssin, ovh 650:-ja aurasetin, ovh jotain 500:- niin paketti nousee väkisin jonnekin 9500-10000 väliin kun isoimmat katteet on hukkunut jo kamppishintaan, ja nyt kauppias ei halua vielä tuputtaa panssaria päälle koska pelkää asiakkaan kaikkoavan kun alle ysin peli onkin jo toistakymppiä vaan sanoo "vedät sinne pohjaan itse etolan muovin, ei maksa kuin muutaman kypän, nimi tohon vaan" tai vielä usemmin se kauppias ei tajua asiasta mitään vaan sanoo että "siellä on jo oma panssaria, kyllä sillä pärjää normaaliajelut" koska omat kokemukset ovat asiasta rajallisia.

Vielä ajatus tuosta Kartzan mielipiteestä koskien "tuojan vastuusta".
Miksi jengi ostaa esim. CC:n auroja ? Samaan rahaan voin antaa ulos Iron B:een auraa joka on materiaaliltaan, laadultaan, työnjäljeltään ja jopa maalaukseltaan parempi.
CC:tä tehdään varmaan miljoona yksikköä mexicossa vuosittain ja taala on halpa eli maahantuoja sekä jälläri saavat vähintäänkin kohtuukatteet ja vielä kun brändi on luotu ajat sitten niin sittä ei luovuta vaikka osa tuotteen tunnustaakin hieman leluksi.
Kuten eräs kauppias asian muotoili, "mennään niin kauan tuolla kun pokalle kelpaa".

Yleisestikin tähän(-kin) mönkijä asiaan suhtaudutaan mielestäni ihan liian analyyttisesti, pohditaan ihan liikaa teoriassa näitä erilaisia valintoja, kysellään mielipiteitä joka suunnalta. Eikö kyseessä ole kumminkin harrastus jota ei tarvitse ottaa ihan niin tosissaan ja analyyttisesti ja sitä oma laitetta modataan omista lähtökohdista omaan käyttöön sopivaksi ?
Vielä muuten rakennetuista mönkijöistä, erään Yamaha Centerin hemmon kanssa juttelin eilen ja heillä talon myydyin laite on Mud Racer ja kun sen hintalappua katsoessa ei uskoisi. Mutta sen ihan peruskamppeen rinnalle tulee näitä paketteja ja sitä kautta rakentelukin saadaan nousuun suomessa, näin itse uskon.

http://www.ironbaltic.com
http://www.facebook.com/ironbaltic
http://www.youtube.com/user/ironbalticltd
https://www.facebook.com/ironbaltic.suomessa

ReplyQuote
Posted : 18/03/2008 9:55 am
Kartza
(@kartza)
Honorable Member

Trx, kokeilehan ihan oikeesti käväistä sen reijitetyn panssarin kanssa jossain ajotapahtumassa esim. koukkujärvellä. (sillä kun ainakin näytti kuvista päätellen olevan aika kiitettävästi kiviä.) Kerro sitten kuinka sille reijitylle alupanssarille kävi. lohkot kun on tunnetusti suzukissa aika alhaalla runkoputkiin nähden, niin olenkin suositellut vähintäin 5mm pelliä ensin siihen moottorin alle ja sen päälle vielä 8mm PE-muovi levyä.

Yksi huono puoli noissa passarin reijissäkin on, jos se on helppo pestä noiden reikien vuoksi niin pitää muistaa että, kuinka paljon niistä myös menee kuraa sisään. Onko lopuksi +-0 reikien merkitys.

Ps: itelläni olen jo kerran joutunut suoristaan ton umpinaisen 5mm pellin, vaikka siinä päällä on toi 8mm PE- levy.

Pss: Varmasti umpinainen 5mm teräslevy kestää enemmän kuin 4mm alumiini. Puhumattakaan siitä että 4mm alupanssari on vielä reijitetty.

Vielä ajatus tuosta Kartzan mielipiteestä koskien "tuojan vastuusta".
Miksi jengi ostaa esim. CC:n auroja ? Samaan rahaan voin antaa ulos Iron B:een auraa joka on materiaaliltaan, laadultaan, työnjäljeltään ja jopa maalaukseltaan parempi.
CC:tä tehdään varmaan miljoona yksikköä mexicossa vuosittain ja taala on halpa eli maahantuoja sekä jälläri saavat vähintäänkin kohtuukatteet ja vielä kun brändi on luotu ajat sitten niin sittä ei luovuta vaikka osa tuotteen tunnustaakin hieman leluksi.
Kuten eräs kauppias asian muotoili, "mennään niin kauan tuolla kun pokalle kelpaa".

Tosta vielä niin että, brändi kun on luotu niin sehän pitää kumota ja todistaa että oikeesti parempi tuote on syntynyt. Ei muutakuin 4x4 jne. lehti firmoihin yhteyttä ja testiin oma vastaan cc lyvy. Käyttäjät kyllä kertoo sitten totuuden kun on päässeet vertaamaan, ja kas kummaa parempi alkaa voittaan. Toki pitää muistaa että jälleen myyjät tahtoo kans omansa joten siinä voi nopsaan käydä niin että, ei jää katetta myyjälle tarpeeksi joten myydään toista tuotetta jossa on se parempi kate, vaikka on käytännössä huonompi...Vähän sama asia kun suzuki vs. yamaha. Käyttäjä tietää kumpiko on parempi mutta, käytäntö on toinen takuun vuoksi etc... toisen hinta sisältää pitkän takuun ja toisen lyhyen. Mut ostaja päättää mieleisensä.<= ja nämä on siis duunarin ajatelmia.

ReplyQuote
Topic starter Posted : 19/03/2008 12:53 am
Koheltaja
(@koheltaja)
Famed Member

Kyllä samaa mielipuolta Karzan kanssa tuosta reitetystä alupanssarista. Onhan se hienon näköinen uutena mutta pistäkääs se panssari noille Hanskallion hurjille kuukaudeksi testiin ja katsotaan sen jälkeen missä kunnossa panssari ja alaputket/lohko on. Reikien kohdalta on panssarin jäykkyys menetetty ja niistä menee ikävästi risut/kepit konehuoneen puolelle, myös kun sopiva karahka sattuu reikien kohdalle vastakarvaan niin 4-5mm alumiini on aika paperia 400 kiloisen möhkön alla

Kovaa kritiikkiä tuli myös puskulevyjen osalta, ettei vaan koko juttu olisi kauppiaan puhetta? 8)

ReplyQuote
Posted : 19/03/2008 7:55 am
Page 3 / 3
Share: